Гродненщина - вчера и сегодня

Репортаж из диспетчерской Гродненского аэропорта

04.02.2009.
    Желающих попасть самолетом в Белокаменную немало. В этом корреспондент «ГП» убедилась, побывав в аэропорту.
    
    Летные пристрастия мэра
    Среди пассажиров главный редактор московского журнала «Воспитание в школе» профессор Гродненского государственного университета им. Янки Купалы Александр Мурашов:
    – На работу в Гродно я приезжаю часто. Поэтому авиарейс, соединяющий областной центр и столицу России, жизненно необходим. Раньше ездил поездами. Долгая дорога! Пробовал летать самолетами из Минска – требовалось тринадцать часов времени. Я в восторге, что появился новый авиарейс. В потенциале я самый активный его пассажир.
    
    С неофициальным визитом в Гродно был и глава Химкинского района Московской области Владимир Стрельченко. Перед посадкой мэр города-побратима рассказал «ГП», что между Гродно и Химками крепкие культурные и торговые связи. В Химках большой спрос на колбасу Гродненского мясокомбината, особенно любят «Георгиевскую», с радостью россияне покупают и белорусский трикотаж. В нашем городе Владимир Стрельченко поздравил нового мэра Бориса Козелкова, встретился с польской делегацией из Белостока.
    – Авиарейс Внуково – Гродно – Внуково – «воздушный мост», соединяющий наши города и страны. У Гродненского аэропорта большие перспективы. У нас в Шереметьево есть очень большая проблема: не хватает земель даже для стоянок. А в Гродно их предостаточно, скоро сюда потянутся инвесторы. С открытием нового рейса и я буду навещать Беларусь чаще, – делится мэр Химок.
    
    Члены экипажа Embraer-120 пилот-инструктор Олег Сухатский и командир воздушного судна Виталий Жауров признаются:
    – В какие страны мы только не летали. Очень довольны состоянием полосы и радионавигационного оборудования Гродненского аэропорта. Несмотря на очень плохую погоду, приземлились точно.
    
    «Беркут» отпугивает птиц
    Но для того чтобы «крылатая машина» с легкостью взмыла в небо, нужно приложить усилия не одному человеку. Корреспондент «ГП» имела возможность проследить все этапы подготовки самолета к взлету. Вместе с экипажем мы побывали в диспетчерской и штурманской, на медицинском осмотре, пообщались с синоптиками.
    
    Для начала нужно подготовить взлетную полосу. На ней не должно быть ни камушка, ни льдинки. Специально для этого Гродненский аэропорт имеет машины, которые убирают снег, выметают грязь. В плохую погоду убирать полосу приходится даже ночью. Длина гродненской полосы равна 2560 м, ширина 42 м.
    
    Путь воздушному кораблю указывают многочисленные светосигнальные фонари вдоль полосы. Их зажигают за 15 минут до взлета и посадки самолета. Стаи аистов, чаек, ворон уж очень любят полетать через аэропорт, но это опасно. Чтобы отпугивать птиц, включают машину «Беркут».
    
    Есть небесный светофор
    Перед взлетом осматривается не только самолет, но и экипаж должен пройти медицинский осмотр. За здоровьем всего штата Гродненского аэропорта медики следят дважды в день. После медосмотра командир воздушного судна направляется в штурманскую. Там он получает всю информацию о воздушных трассах, изменениях в аэропортах и на аэродромах, уточняет штурманский бортжурнал.
    – Все думают, что в небе нет светофоров, лети куда хочешь. На самом деле там тоже есть трассы и нужно придерживаться определенных правил движения, – рассказывает штурман-дежурный Сергей Козин.
    
    Не менее важно для экипажа узнать погоду в небе. Будет ли через час снегопад или дождь, знает только инженер-синоптик Ольга Астафьева. Через каждые 1-4 часа она получает из Гидрометеоцентра и Республиканского авиационного метеорологического центра свежий прогноз погоды и состояние атмосферы на данный момент. На столе у синоптика всегда лежат цветные карандаши. Ими она указывает на карте: зеленый – осадки, желтый – туман, красный – грозы и гололед.
    
    Вся информация еще раз уточняется в аэродромно-диспетчерском пункте. Командир самолета оценивает ситуацию и окончательно принимает решение: «Лететь!»
    
    Hello от диспетчера
    За взлетом с земли управляют наши диспетчеры. В диспетчерскую вход воспрещен, но корреспонденты «ГП» туда провели. Уровень подготовки диспетчеров высокий. Каждый отлично разговаривает на английском. Ведь из Гродно выполняются авиарейсы во все страны, кроме Австралии и Южной Америки. И не только чартерные, но и пассажирские.
    – Управляя взлетом, нельзя говорить на посторонние темы, – о своей работе рассказывает старший диспетчер управления воздушным движением Владимир Любницкий.
    
    Именно этот человек в 1985 году спас жизнь целому самолету, на борту которого было более 70 человек. ТУ-134 уже поднялся в небо, как опытный диспетчер увидел дымок из самолета: разрушился двигатель. Самолет посадили удачно. За это Владимир Любницкий и члены экипажа того судна награждены орденами «Знак Почета».
    
    В бинокль за взлетом московского Embraer-120 следила и я. Взмыл в небо он с невероятной легкостью, совсем как перышко от легкого дуновения ветерка. А на мониторе у диспетчера замигала маленькая точка – это самолет плавно перемещался в сторону Москвы. Так что удачного полета!
    
Юлия САКОВИЧ
Фото Embraer-120 готов ко взлету Юлии САКОВИЧ
Гродненская правда
Комментарии (0)
Сыч А.А. 03.04.2013 в 08:29
Вот это молодцы, наконец то поняли и добились, что авио движение гродно необходимо. Ещё слышал в Калининград будет! А то за наш аэропорт переживал! Ещё что бы на летний период договорились в Турцию, Египет, Румынию, Болгарию и т.д. вообще умницами были бы!
Ответить