Гродненщина - вчера и сегодня

Бизнес-классом из Лиды. Журналист одним из первых проехал на новом поезде

19.12.2017.
Польский «Pesa» впервые привез пассажиров в Лиду 10 декабря, вечером, в 18.15, а на следующее утро, в 6.46, впервые отправился в белорусскую столицу. Журналист «Лідскай газеты» одним из первых опробовал на себе комфорт и удобство новинки.  

Когда я стояла на перроне в ожидании разрешения посадки,  в памяти всплывали строки известного стихотворения Александра Блока: «Ночь, улица, фонарь…» Вот только вместо аптеки был вокзал, а ночью – темное раннее утро декабря. Поезд ожидал своих пассажиров на первом пути станции Лида и смотрел в сторону столицы. Красивый, лаконично-обтекаемой формы, приятной глазу бело-зеленой окраски. Женский голос сообщил о начале посадки, и в салоне загорелся свет, открывая глазу современный дизайн и обещая комфортное пребывание в пути.     

 Чтобы войти внутрь, нужно нажать кнопку индивидуального открывания дверей. Это сделано для того, чтобы лишний раз не использовать механизм открывания, когда поезд мало загружен, что экономит энергоресурсы. Итак, нажимаю на светящийся зеленым кругляшок, и дверь издает характерное «пш-ш-ш». Для себя по ходу отмечаю: для удобной посадки и высадки пассажиров полы занижены, никаких тебе ступенек. Захожу в вагон, и лицо само собой расплывается в улыбке: внутри тепло, очень тепло. Сразу снимаю дубленку и занимаю свое место – 10-е. Всего же их в трехвагонном региональном поезде бизнес-класса «Лида – Минск – Пассажирский» – 152.

7.JPG22.JPG

Отогревшись с улицы и расслабившись, вспоминаю, зачем я, собственно, здесь: оценить комфорт и удобство. Итак, работаем: сиденья мягкие, обиты плюшевой тканью благородного синего цвета. Кресла с подлокотниками, под каждым установлены электрические розетки на 220 В. Жаль только, что нет Wi-Fi… Зато между креслами свободно, так что человеку с длинными ногами ехать будет комфортно. Проход между рядами также свободный. Замечаю и просторные верхние полки для багажа, удобные «стоячие» системы хранения для крупных сумок. Вагоны поезда оборудованы современными системами видеонаблюдения, кондиционирования воздуха, климат-контролем.

12.JPG

Немало внимания конструкторы уделили информационному обеспечению. Внутри поезда по всей длине установлены небольшие экраны. На них выводятся разные справочные данные: маршрут, к какой станции подъезжает состав, точное время. Кроме того, мини-телевизоры показывают достопримечательности городов, в которые пребывает поезд, разнообразие и красоты растительного и животного мира Беларуси. Это помогает скоротать время в пути, узнать для себя что-то новое.

10.JPG

Осмотревшись еще раз, иду «в люди». Пассажиров немного: здесь молодая компания смотрит фильм по ноутбуку, там женщина спит, другая – что-то смотрит в телефоне. Я останавливаюсь на улыбку молодой мамы, которая обнимает улегшуюся на ее коленях дочку. Это Надежда и двухлетняя Алина Поварго. Они едут в Минск «в отведки» к сестре молодой женщины. Для малышки эта поездка первая, и ей очень нравится.

Даже не представляла, что поезд будет настолько удобным, – делится впечатлениями Надежда. – Планируя поездку, я выбирала между автобусом и поездом. Хорошо, что сделала выбор в пользу последнего…  В автобусе тесно, сиденья не такие удобные, температура воздуха не всегда комфортная, да и укачивает детей часто. А здесь им свободно. Привлекло и то, что время в пути мало чем отличается от автобусного. В общем, одни плюсы. Ближе к Новому году снова поеду в Минск, только уже и с четырехлетним сыном Даниилом. Какой выберу транспорт? Конечно, только этот поезд, уже и билеты купили (улыбается).

3.JPG

Сестры Татьяна Федюкевич и Вера Гинцевич тоже ехали в Минск к родственникам, а также на рынок. Татьяна Михайловна – из деревни Селец, а Вера Михайловна проживает в Лиде.

Очень удобно ехать, комфортно, остановок меньше, тепло в вагоне, не укачивает. Легко заходить в вагон, нет высоких ступенек, как в других поездах. Уверена, поезд будет пользоваться большим спросом как среди молодежи, так и среди людей старшего возраста, – смущенно говорит жительница деревни Селец.

Возвращаясь на свое место, прохожу второй вагон и замечаю зону для лиц с ограниченными физическими возможностями, оборудованную ремнями безопасности, кнопками вызова кондуктора поезда. Рядом – просторный санузел, приспособленный в том числе для инвалидов.

Мой билет был до станции Молодечно. И под размеренное тихое «тудух-тудух-тудух» 1 час 44 минуты в пути пролетели незаметно. Обратно я уже возвращалась на дизельном поезде «Молодечно – Лида», и разница в ощущениях, конечно, была существенная, да и время, проведенное в дороге, в два раза дольше. И даже цена билета ниже более чем в два раза: 2 рубля 13 копеек вместо 4 рублей 56 копеек – не компенсировала этот факт.

13.JPG

…Раньше добраться по железной дороге из Лиды до белорусской столицы можно было только на проходящих поездах или поездах с пересадкой в других городах. С 10 декабря это можно сделать напрямую. Поезд региональных линий бизнес-класса идет ежедневно: из Лиды – в 6.46 и 20.27, из Минска – 15.25 и 19.08. Время в пути составляет менее трех часов, остановки –  Богданов, Воложин, Молодечно. И все это люксовое удовольствие – за 5 рублей 86 копеек. Как рассказала билетный кассир Лидского железнодорожного вокзала Сафия Черевик, предварительные билеты можно приобрести за 20 дней до отправления.

16.JPG

Кстати, билеты проверяют уже после отправления поезда. В вагоне кондуктор вас не обилечивает.

7.JPG 15.JPG11.JPG 65.JPG
Виктория Русилевич, "Лідская газета"
Комментарии (0)