До четырех полос, без пробок и на 30% дешевле. Каким будет новый мост в Гродно? (+видео)

До четырех полос, без пробок и на 30% дешевле. Каким будет новый мост в Гродно? (+видео)

В мае мостовики приступают к монтажу металлоконструкций на реконструируемом мосту через Неман.

Генеральным подрядчиком работ выступает филиал МСУ №7 республиканского ОАО «Мостострой». Вот какую предысторию моста они рассказали «ГП».

0CA2DC23CE391D8DC612ED5F4787C2AA.jpg0W1A0434.JPG0W1A0445.JPG

Был режимным, охранялся пулеметчиками

Однопутный железнодорожный мост через Неман строился в 1963-1965годы. Он соединял между собой крупнейшие химические предприятия «Гродно-АЗОТ» и «Химволокно». После распада СССР мост использовался реже. Современные составы и вовсе перестали по нему ходить. До 2008 года мост охранялся как стратегический объект. Территория была обнесена колючей проволокой, по берегам размещались огневые точки, а периметр постоянно обходили ВОХРовцы. В 2009 году охрану с моста сняли. Начался демонтаж рельс. В 2011 году железнодорожное полотно полностью было демонтировано. Но мост продолжал величественно возвышаться на девяти опорах на высоте в 32 метра над Неманом. Длина его составляла чуть больше 270 метров.


Мост заметили с борта вертолета

Идея о реконструкции железнодорожного моста в автомобильный принадлежит заместителю председателя облисполкома Владимиру Дешко и озвучивалась еще в 2012 году. Его тогда рассмотрели с борта вертолета и пришли к выводу, что неработающий мост может органично вписаться в состав большой кольцевой дороги вокруг Гродно. По плану именно этот бывший одноколейный мост, сможет распределить транспортные потоки из Вишневца и Ольшанки в исторический центр и северо-восточные окраины города. Решение актуальное, учитывая статус Гродно, как самого "автомобильного".

0W1A0446.JPG0W1A0447.JPG0W1A0452.JPG

По данным статистики в Гродненской области на конец 2018 года на 1000 человек приходилось 363 легковых автомобиля. Это больше чем в других областях и в Минске.

Город растет. На юго-западе   с 2009 года выросли два больших микрорайона Вишневец и Ольшанка. Жители этих микрорайонов утром едут с левого берега Немана на правый на работу, а вечером возвращаются. В 2018 году в правобережной части города приступили к строительству нового микрорайона Грандичи на 65 тысяч жителей.   В часы пик на трех эксплуатируемых гродненских мостах в последние годы   постоянно образовываются пробки. Неработающий железнодорожный мост с переустройством под автомобильный поможет решить этот транспортный коллапс.

0W1A0458.JPG1DEB1592469676AAA39A183FF907A465.jpg02B92F7719EEA4814EC275A9D5FBC9F9.jpg

Реконструкция обойдется на 30% дешевле

75671098E642639389C92919D99E2B20.jpg

Проект реконструкции моста разработан УП «Гродногражданпроект» и прошел все необходимые согласования. Предусмотрено максимальное использование семи опор из девяти в качестве несущих элементов при реконструкции моста, что позволит удешевить строительство на 30%. Две крайние опоры частично разбираются до отметки минус 2 метра относительно новой вертикальной планировки. По замыслу инженеров, опоры №1 и №7 расширят за счет железобетонной монолитной насадки на основании из буронабивных столбов. На опорах № 2,5,6 с верховой и низовой стороны устраиваются выносные монолитные фундаменты. На них смонтируют металлические стойки. Металлический ригель весом свыше 106 тонн опирается на новые внешние и внутренние металлические стойки, которые монтируются на   существующую опору. Сейчас на опорах выполняются работы первого этапа разборки.

4B239950E2160A39A1A6479C2B1CD7B5.jpg5B2CFC1CC43E10C0CEFF5E06A42A43C7.jpg9A20B234D973A54B38733E65AC631574.jpg994628DC9A9867811CB5E78BBDEFB453.jpg

Вообще же, число тонн на мосту серьезное. Так. опоры №3,4 расширят за счет металлической надстройки весом 252 тонн каждая. Они монтируются на существующие. Общий вес металлоконструкций опор около – 1000 тонн. Длина пролетного строения составит около 240 метров. Кстати, металлоконструкции на пролете будут монтироваться с двух берегов на встречу друг другу.

Новый мост длиной 240 метров, шириной 30,76 метра у него будет по две полосы в каждом направлении. С верховой стороны сделают тротуар шириной полтора метра, в плане учтена велодорожка.

.В мае мостовики приступят к монтажу металлоконструкций пролетного строения на левом берегу. Согласно утвержденного графика, сдача объекта в эксплуатацию – июнь 2021 года.

Оперативные и актуальные новости Гродно и области в нашем Telegram-канале. Подписывайтесь по ссылке!

Редакция газеты «Гродненская правда»