Чувствовать автомобиль и справляться с форс-мажорами на дороге. Чему и как учат в автошколах Гродно?
На сегодняшний день перед тем, как получить заветное водительское удостоверение, начинающему водителю необходимо сначала пройти трехмесячный курс обучения в автошколе, а после, конечно же, сдать внутренний экзамен и практику с теорией в ГАИ. В автошколах должны не просто грамотно растолковать ПДД и научить курсантов водить, но и подготовить действительно хорошего водителя, готового к любым, в том числе и внештатным ситуациям на дороге. Как проходит процесс обучения и чему учат в гродненских автошколах? Об этом в нашем материале.
Зачем изучать теорию в автошколе?
Даже большинству людей с водительским удостоверением стоит вспомнить, что теория – не только зазубренный учебник с ПДД ради сдачи экзамена. Кто-то ошибочно может решить, что освоить знаки, разметки и прочее можно и самому, ведь буквально в каждом книжном магазине есть конспекты с ПДД, диски с экзаменационными вопросами, да и в интернете есть немало информации. Но те, кто хоть раз открывал ПДД, поймут, о чем речь: однотипная формулировка правил моментально выходит из головы. Другое дело, когда все объясняет преподаватель-профессионал, а именно такие и работают в автошколах. К тому же теоретически они проговаривают нюансы и нестандартные ситуации, которые могут в любой момент возникнуть на дороге, акцентируют внимание на главном, а также приводят примеры из личной жизни.
– Когда мы едем за рулем, то у нас нет времени размышлять и думать. За доли секунды нужно принимать решения. Будешь вспоминать правила? Нет, скорее будешь думать о том, как безопасно проехать. Правила нужны, чтобы понимать безопасность, – отметил Виталий Куклик, преподаватель автодела в автошколе «Автоэлита».
К слову, в Правила дорожного движения иногда вносят поправки и нововведения. В силу они могут уже вступить, а в учебных пособиях еще не оговариваются. В таких ситуациях все как следует объяснит преподаватель.
Штрафы, электротранспорт и талоны. Что поменялось для водителей и курсантов?
С начала этого года, например, при получении водительского удостоверения перестали выдавать талоны, в которых ранее отмечали нарушения. Сейчас эту функцию выполняет автоматизированная информационная система, к которой сотрудники Госавтоинспекции имеют круглосуточный доступ. В ней фиксируются все данные о нарушениях ПДД, совершенных водителями.
– Водитель и так должен возить с собой много документов. Права, справки и так далее. Поэтому удобно, что отменили талоны. Также это не давит психологически, потому что человек не видит своих нарушений, но при этом как бы немножко расслабляется. Есть люди, которые часто нарушают и не контролируют это. Дело в том, что некоторые административные нарушения действуют ровно год, а если совершить его повторно – цена возрастает. Поэтому нужно быть внимательнее, – рассказал Виталий.
Также на основании указа вместо сертификата о прохождении государственного технического осмотра транспортных средств на сегодняшний день водителю необходимо иметь при себе разрешение на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении. Это, кстати, тоже контролируется в электронном виде, клеить наклейки на ветровом стекле транспортного средства запрещено.
Систематизировались в правилах и новые виды транспорта с электродвигателями, например, электроскутеры, сегвеи, электромотоциклы… Их ввели под термином «средства персональной мобильности». Максимальная скорость такого транспорта не должна превышать 25 км/ч. Если технические характеристики позволяют разогнаться быстрее, то на них будет запрещено ездить. Но выход есть – можно установить ограничитель скорости, тогда владелец такого транспорта будет приравниваться к пешеходам.
Из нового в правилах и увеличение суммы ущерба при дорожно-транспортном происшествии, в пределах которой можно не сообщать о случившемся в ГАИ. Так, вред, причиненный каждому транспортному средству, участвовавшему в дорожно-транспортном происшествии, оценивается их водителями в размере до 800 евро, а ранее было до 400 евро.
Уязвимые места: самые частые ошибки на экзамене
По словам Виталия Куклика, изменения этого года не вызвали у курсантов трудностей. Ошибаются они, как правило, в другом – остановке и стоянке транспортных средств или при нагромождении знаков.
– Когда на одной дороге рядом несколько знаков, у курсантов возникает вопрос: как проезжать? Они начинают задумываться о знаках и отвлекаются от вопроса, заданного изначально. Поэтому я всегда говорю, чтобы читали вопрос более двух раз. Чтобы ответить на то, что спрашивают, а не просто так. Недавно на экзамене не ответили на самые простые вопросы, потому что начали сомневаться и думать, что все слишком просто, а значит, есть подвох, – поделился Виталий.
Кроме того, сейчас на общественное обсуждение вынесен проект постановления Минтранса, где предполагается усовершенствовать единые программы подготовки водителей. В планах – увеличить время изучения вопросов, связанных с нарушением Правил дорожного движения, сконцентрировать особое внимание на изучение административных правонарушений против безопасности движения и эксплуатации транспорта.
– В программе нет смысла ничего усложнять, нужно наоборот упрощать. Я считаю, изначально надо объяснять будущим водителям, что такое безопасное вождение. Если растолковать понятие безопасность, у них появится логическое мышление: если я буду делать так, то перейду эту грань безопасности и от этого будет плохо мне и другим, – поделился преподаватель по теории вождения. – Еще нужно больше показывать и рассказывать людям о правильном рулении и торможении. С точки зрения безопасности правильная посадка и техника владения машиной позволяют в случае критической ситуации избежать столкновения.
От теории к практике
Примерно через две-три недели после изучения теоретической части, когда базовые знания по ПДД уже есть и остается лишь отточить навыки, курсанты параллельно приступают к практическим занятиям. Начинаются они на автодроме. Здесь курсантов учат чувствовать габариты автомобиля, реакцию руля, педалей... Как только инструктор поймет, что ученик без проблем трогается с места, поворачивает, паркуется и правильно останавливается на эстакаде, выезжают в город.
У каждого инструктора своя методика обучения. Но его главная задача –найти подход к каждому ученику и внушить ему доверие, ведь на дороге новичку необходимо чувствовать себя максимально уверенно и спокойно.
Инструкторы автошкол проходят специальную подготовку. Более того, они не первый год занимаются своей преподавательской деятельностью. Олег Галкин, например, учит курсантов вождению в автошколе «ДОСААФ» более 12 лет.
По словам Олега, мнение о том, что парни учатся вождению быстрее девушек – это стереотип.
– Во-первых, все зависит от человека: все мы разные. Некоторые тот или иной момент схватывают за час, а для кого-то нужно больше пяти. И неправда, когда говорят, что парни водят лучше девчонок. Есть девушки, которые учатся всему моментально, а парни наоборот, потому что некоторым просто не дано. Но и это не повод опускать руки. Здесь нужно начинать, пробовать и учиться. Иногда бывает, что сразу не дается. А потом все идет как надо. Главное быть внимательным и сосредоточенным, это же дорога, – отметил инструктор.
Едем на экзамен
В практической части все куда сложнее. По словам инструктора, часто новички путают право и лево, забывают включить или выключить поворотники, в городе перестраиваются на перекрестке, нарушают линии разметки, задевают бордюр. Все это они совершают в основном из-за испуга и невнимательности.
– На результате экзамена по вождению часто сказывается волнение и невнимательность курсанта, также многое зависит от удачи. Потому что у кого-то маршрут будет без препятствий, а у некоторых случаются неожиданные ситуации, причем не по их вине. Например, в прошлом году девушка-курсант поворачивала налево, стояла и ждала разрешающий сигнал светофора, тут подъезжает иномарка и становится на полосу, движение по которой разрешено только прямо. Тут загорается зеленый, опытный водитель из соседней полосы начинает трогаться и резко выруливает на ее полосу. Поступил не по правилам, и тут могла создаться аварийная ситуация и, как следствие, экзамен провален. Но курсантка, к счастью, не растерялась, – вспомнил Олег.
После успешной сдачи всех этапов внутреннего экзамена в автошколе курсанты получают свидетельство, подтверждающее их обучение. Это, можно сказать, «билет» на экзамен для получения водительского удостоверения в ГАИ. Он проводится точно по такому же принципу, но в теории, правда, все в разы проще – необходимо решить только один билет.
С первого раза сдать экзамены в ГАИ получается не у каждого: кто-то недоучит какие-то моменты в правилах, кто-то расслабится после сдачи внутреннего экзамена. Бывает, даже присутствие инспектора в машине заставляет нервничать. Но это не повод хлопать дверью и опускать руки. Главное помнить, что собранность и внимание – залог успешной сдачи экзамена. Нужно просто довести теорию до автоматизма, хорошо закрепить ее практикой, чтобы быть с автомобилем на «ты» и постараться расслабиться и настроиться на получение водительского удостоверения.
Оперативные и актуальные новости Гродно и области в нашем Telegram-канале. Подписывайтесь по ссылке!
Зачем изучать теорию в автошколе?
Даже большинству людей с водительским удостоверением стоит вспомнить, что теория – не только зазубренный учебник с ПДД ради сдачи экзамена. Кто-то ошибочно может решить, что освоить знаки, разметки и прочее можно и самому, ведь буквально в каждом книжном магазине есть конспекты с ПДД, диски с экзаменационными вопросами, да и в интернете есть немало информации. Но те, кто хоть раз открывал ПДД, поймут, о чем речь: однотипная формулировка правил моментально выходит из головы. Другое дело, когда все объясняет преподаватель-профессионал, а именно такие и работают в автошколах. К тому же теоретически они проговаривают нюансы и нестандартные ситуации, которые могут в любой момент возникнуть на дороге, акцентируют внимание на главном, а также приводят примеры из личной жизни.
К слову, в Правила дорожного движения иногда вносят поправки и нововведения. В силу они могут уже вступить, а в учебных пособиях еще не оговариваются. В таких ситуациях все как следует объяснит преподаватель.
Штрафы, электротранспорт и талоны. Что поменялось для водителей и курсантов?
– Водитель и так должен возить с собой много документов. Права, справки и так далее. Поэтому удобно, что отменили талоны. Также это не давит психологически, потому что человек не видит своих нарушений, но при этом как бы немножко расслабляется. Есть люди, которые часто нарушают и не контролируют это. Дело в том, что некоторые административные нарушения действуют ровно год, а если совершить его повторно – цена возрастает. Поэтому нужно быть внимательнее, – рассказал Виталий.
Систематизировались в правилах и новые виды транспорта с электродвигателями, например, электроскутеры, сегвеи, электромотоциклы… Их ввели под термином «средства персональной мобильности». Максимальная скорость такого транспорта не должна превышать 25 км/ч. Если технические характеристики позволяют разогнаться быстрее, то на них будет запрещено ездить. Но выход есть – можно установить ограничитель скорости, тогда владелец такого транспорта будет приравниваться к пешеходам.
Из нового в правилах и увеличение суммы ущерба при дорожно-транспортном происшествии, в пределах которой можно не сообщать о случившемся в ГАИ. Так, вред, причиненный каждому транспортному средству, участвовавшему в дорожно-транспортном происшествии, оценивается их водителями в размере до 800 евро, а ранее было до 400 евро.
Уязвимые места: самые частые ошибки на экзамене
– Когда на одной дороге рядом несколько знаков, у курсантов возникает вопрос: как проезжать? Они начинают задумываться о знаках и отвлекаются от вопроса, заданного изначально. Поэтому я всегда говорю, чтобы читали вопрос более двух раз. Чтобы ответить на то, что спрашивают, а не просто так. Недавно на экзамене не ответили на самые простые вопросы, потому что начали сомневаться и думать, что все слишком просто, а значит, есть подвох, – поделился Виталий.
– В программе нет смысла ничего усложнять, нужно наоборот упрощать. Я считаю, изначально надо объяснять будущим водителям, что такое безопасное вождение. Если растолковать понятие безопасность, у них появится логическое мышление: если я буду делать так, то перейду эту грань безопасности и от этого будет плохо мне и другим, – поделился преподаватель по теории вождения. – Еще нужно больше показывать и рассказывать людям о правильном рулении и торможении. С точки зрения безопасности правильная посадка и техника владения машиной позволяют в случае критической ситуации избежать столкновения.
От теории к практике
У каждого инструктора своя методика обучения. Но его главная задача –найти подход к каждому ученику и внушить ему доверие, ведь на дороге новичку необходимо чувствовать себя максимально уверенно и спокойно.
– На мой взгляд, инструктором по вождению должен быть человек опытный. Права должны быть более трех лет и профессиональный стаж вождения, – подметил Олег Галкин.
По словам Олега, мнение о том, что парни учатся вождению быстрее девушек – это стереотип.
– Во-первых, все зависит от человека: все мы разные. Некоторые тот или иной момент схватывают за час, а для кого-то нужно больше пяти. И неправда, когда говорят, что парни водят лучше девчонок. Есть девушки, которые учатся всему моментально, а парни наоборот, потому что некоторым просто не дано. Но и это не повод опускать руки. Здесь нужно начинать, пробовать и учиться. Иногда бывает, что сразу не дается. А потом все идет как надо. Главное быть внимательным и сосредоточенным, это же дорога, – отметил инструктор.
Едем на экзамен
Обучение в автошколе заканчивается сдачей внутреннего экзамена. Он проходит в три этапа: тест по теории, вождение на автодроме и в городе. В теорию входит три билета по десять вопросов, в каждом из которых можно допустить по одной ошибке. После того как курсант ответит на все вопросы, на экране сразу появляется результат: экзамен сдан или не сдан. Теория сдана – значит ученик допускается к сдаче экзамена по вождению.
В практической части все куда сложнее. По словам инструктора, часто новички путают право и лево, забывают включить или выключить поворотники, в городе перестраиваются на перекрестке, нарушают линии разметки, задевают бордюр. Все это они совершают в основном из-за испуга и невнимательности.
– На результате экзамена по вождению часто сказывается волнение и невнимательность курсанта, также многое зависит от удачи. Потому что у кого-то маршрут будет без препятствий, а у некоторых случаются неожиданные ситуации, причем не по их вине. Например, в прошлом году девушка-курсант поворачивала налево, стояла и ждала разрешающий сигнал светофора, тут подъезжает иномарка и становится на полосу, движение по которой разрешено только прямо. Тут загорается зеленый, опытный водитель из соседней полосы начинает трогаться и резко выруливает на ее полосу. Поступил не по правилам, и тут могла создаться аварийная ситуация и, как следствие, экзамен провален. Но курсантка, к счастью, не растерялась, – вспомнил Олег.
С первого раза сдать экзамены в ГАИ получается не у каждого: кто-то недоучит какие-то моменты в правилах, кто-то расслабится после сдачи внутреннего экзамена. Бывает, даже присутствие инспектора в машине заставляет нервничать. Но это не повод хлопать дверью и опускать руки. Главное помнить, что собранность и внимание – залог успешной сдачи экзамена. Нужно просто довести теорию до автоматизма, хорошо закрепить ее практикой, чтобы быть с автомобилем на «ты» и постараться расслабиться и настроиться на получение водительского удостоверения.
