Светофоры оборудуют дополнительными секциями, разрешающими правый поворот, а возле школ по улицам Пушкина и Поповича появятся «спящие полицейские»
Об итогах прошлого года и планах на будущих рассказал во время пресс-конференции начальник УГАИ УВД облисполкома Анатолий КЕВРА
Особенно внимательными водителям следует быть за рулем с 16 до 24 часов. Как сообщил на пресс-конференции начальник УГАИ УВД облисполкома Анатолий КЕВРА, в прошлом году именно этот период суток был наиболее аварийным: на него пришелся 51 процент от общего числа совершенных на Гродненщине ДТП.
Что касается дней недели, то самыми опасными в 2015 году стали суббота и воскресенье. Среди месяцев наиболее трагичным оказался ноябрь. Всего в прошлом году на дорогах Гродненщины погибло 67 человек. Впервые за последнее время эта цифра не уменьшилась, а возросла на 5 человек. Это вызывает озабоченность у руководства УГАИ, несмотря на то, что по такому показателю, как количество погибших на 100 тысяч жителей, Гродненщина уже почти не отличается от среднеевропейского уровня.
С другой стороны, в 2015 году снизилось на 10,2 процента (с 450 до 404) количество тяжких ДТП, а раненных в них людей – на 16 процентов (с 511 до 429 человек).
Основными причинами ДТП являются прежде всего нарушения правил проезда как пешеходных переходов, так и перекрестков. На третьем месте – управление транспортом в нетрезвом состоянии. Опасны не только пьяные водители: пешеходы подшофе стали в прошлом году виновниками 30 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибло 9 и ранен 21 человек. Несколько возросло количество ДТП из-за превышения скорости, трагическими по своим последствиям по-прежнему остаются нарушения правил обгона: в прошлом году зафиксировано 6 таких происшествий. Вроде немного, но в результате их ранено 11 человек.
По-прежнему нещадную борьбу намерена вести ГАИ с бесправниками и нетрезвыми водителями: хотя количество ДТП по их вине и снизилось, но число погибших существенно выросло. Кстати, в прошлом году инспекторы заставили оставить руль почти 3 тысяч граждан, находящихся подшофе. Что могли они натворить на дороге – догадаться не трудно.
Об этом стоит задуматься тем водителям, кто нервно реагирует на жест инспектора, требующего остановиться: мол, еду, ничего не нарушаю, с машиной и документами все в порядке. Абсолютное большинство пьяных водителей выявляется как раз во время вот таких непосредственных контактов с инспекторами. И данный метод считается основным у дорожной полиции по всему миру, так как попросту нет никаких технических средств это делать дистанционно. Что касается документов, то, согласно ПДД, водитель обязан иметь их при себе и представлять по требованию инспектора. А на законное требование должна быть и адекватная реакция. Излишний гонор в этом плане может только навредить. Яркий пример – недавний случай с минчанином в Новогрудском районе. Невыполненное требование сотрудников ГАИ обернулось для водителя «Пассата» штрафом в размере 10 базовых величин – таков приговор суда.
С начавшимся оснащением личными видеорегистраторами инспекторов, скорее всего, уйдут в прошлое и мстительные оговоры об их некорректном поведении… Кстати, в одном из районов области суд удовлетворил иск сотрудников ГАИ о возмещении морального ущерба, причиненного в результате такого оговора. С другой стороны, видеорегистраторы – это и гарантия безупречного поведения самих инспекторов.
Большое значение в обеспечении безопасности движения имеет профилактическая работа. Дают результат и массированная отработка основных магистральных автодорог, и такие целевые операции, как «Пьяный водитель», «Пристегнись», «Бесправник», «Мотоциклист», «Внимание! Самоходные машины и тракторы», «Внимание, дети!».
Узкие места помогает выявить и аудит, когда сотрудники ГАИ, находясь в гражданском автомобиле, могут реально оценить, как выполняются те или иные требования ПДД. К примеру, аудит одного из пешеходных переходов в Слонимском районе показал: из 90 проехавших через него автомобилей 60 не уступили дорогу пешеходам. Значит, на этот момент должна обратить внимание местная ГАИ, как, впрочем, и на соблюдение здесь скоростного режима. Кстати, излишним лихачеством отмечаются водители и в Волковысском, Зельвенском районах. Проблема Гродно и Гродненского района – игнорирование пешеходами фликеров.
Гродненщина – один из самых насыщенных автотранспортом регионов страны. У немалой части машин существенный пробег, поэтому, как отметил Анатолий Кевра, будет самый тщательный контроль за тем, прошло ли авто техосмотр. В скором времени этому подсобит и единая республиканская база по прохождению ТО – она появится уже в середине нынешнего года.
На улучшение безопасности влияют и совершенствование существующих схем организации дорожного движения, надлежащая дорожная инфраструктура. ГАИ совместно с дорожными службами реализовала в прошлом году комплекс мероприятий в 14 местах, где отмечалась концентрация ДТП. Для избежания случаев опрокидывания авто обустроено 96 участков дорог, на которых установлено 370 знаков «Направление поворота». На 126 пешеходных переходах появились дополнительные прожекторы с металлогалогенными либо светодиодными лампами. Уложено 219 искусственных неровностей, в основном на пересечениях и примыканиях местных автодорог с республиканскими трассами, а также вблизи дошкольных и учебных учреждений. В нынешнем году «спящие полицейские» в Гродно появятся возле школ по улицам Пушкина и Поповича.
Примут в 2016 году в областном центре и меры для увеличения пропускной способности улиц: около 15 светофоров оборудуют дополнительными секциями, чья зеленая стрелка разрешит правый поворот.
Продолжатся работы и по дополнительной подсветке наиболее опасных пешеходных переходов, в том числе и с использованием датчиков, которые включают освещение при подходе человека к дороге. Два перехода с такими датчиками уже действуют в Гродно и один в Щучине.
Как сообщил Анатолий Кевра, по утрам до 80 процентов времени инспекторов уходит на вызовы, связанные с парковкой во дворах. Кто-то не может выехать со двора или туда не может попасть та же коммунальная техника. Впрочем, смягчить эту проблему могли бы и сами водители, оставляя в салоне на видном месте номер своего телефона. Увы, но так поступают от силы 10–20 процентов автовладельцев. Кстати, с появлением в Гродно эвакуатора с полной погрузкой количество машин, попадающих на штрафстоянку, увеличилось вдвое – до 25 авто в сутки. Правда, это касается прежде всего злостных нарушителей. Что проблема с парковочными местами в областном центре существует, в ГАИ понимают. Об этом свидетельствуют и цифры: 11 тысяч мест на стоянках и 22 тысяч в гаражных кооперативах для города, где зарегистрировано 150 тысяч автомобилей, явно не достаточно. Поэтому будет предложен уже опробованный метод разрешать парковку в ряде мест на правой полосе улиц в вечернее и ночное время. Зимой, когда припаркованные машины мешают уборке снега, это делать, понятно, невозможно.
Что касается дней недели, то самыми опасными в 2015 году стали суббота и воскресенье. Среди месяцев наиболее трагичным оказался ноябрь. Всего в прошлом году на дорогах Гродненщины погибло 67 человек. Впервые за последнее время эта цифра не уменьшилась, а возросла на 5 человек. Это вызывает озабоченность у руководства УГАИ, несмотря на то, что по такому показателю, как количество погибших на 100 тысяч жителей, Гродненщина уже почти не отличается от среднеевропейского уровня.
С другой стороны, в 2015 году снизилось на 10,2 процента (с 450 до 404) количество тяжких ДТП, а раненных в них людей – на 16 процентов (с 511 до 429 человек).
Основными причинами ДТП являются прежде всего нарушения правил проезда как пешеходных переходов, так и перекрестков. На третьем месте – управление транспортом в нетрезвом состоянии. Опасны не только пьяные водители: пешеходы подшофе стали в прошлом году виновниками 30 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибло 9 и ранен 21 человек. Несколько возросло количество ДТП из-за превышения скорости, трагическими по своим последствиям по-прежнему остаются нарушения правил обгона: в прошлом году зафиксировано 6 таких происшествий. Вроде немного, но в результате их ранено 11 человек.
По-прежнему нещадную борьбу намерена вести ГАИ с бесправниками и нетрезвыми водителями: хотя количество ДТП по их вине и снизилось, но число погибших существенно выросло. Кстати, в прошлом году инспекторы заставили оставить руль почти 3 тысяч граждан, находящихся подшофе. Что могли они натворить на дороге – догадаться не трудно.
Об этом стоит задуматься тем водителям, кто нервно реагирует на жест инспектора, требующего остановиться: мол, еду, ничего не нарушаю, с машиной и документами все в порядке. Абсолютное большинство пьяных водителей выявляется как раз во время вот таких непосредственных контактов с инспекторами. И данный метод считается основным у дорожной полиции по всему миру, так как попросту нет никаких технических средств это делать дистанционно. Что касается документов, то, согласно ПДД, водитель обязан иметь их при себе и представлять по требованию инспектора. А на законное требование должна быть и адекватная реакция. Излишний гонор в этом плане может только навредить. Яркий пример – недавний случай с минчанином в Новогрудском районе. Невыполненное требование сотрудников ГАИ обернулось для водителя «Пассата» штрафом в размере 10 базовых величин – таков приговор суда.
С начавшимся оснащением личными видеорегистраторами инспекторов, скорее всего, уйдут в прошлое и мстительные оговоры об их некорректном поведении… Кстати, в одном из районов области суд удовлетворил иск сотрудников ГАИ о возмещении морального ущерба, причиненного в результате такого оговора. С другой стороны, видеорегистраторы – это и гарантия безупречного поведения самих инспекторов.
Большое значение в обеспечении безопасности движения имеет профилактическая работа. Дают результат и массированная отработка основных магистральных автодорог, и такие целевые операции, как «Пьяный водитель», «Пристегнись», «Бесправник», «Мотоциклист», «Внимание! Самоходные машины и тракторы», «Внимание, дети!».
Узкие места помогает выявить и аудит, когда сотрудники ГАИ, находясь в гражданском автомобиле, могут реально оценить, как выполняются те или иные требования ПДД. К примеру, аудит одного из пешеходных переходов в Слонимском районе показал: из 90 проехавших через него автомобилей 60 не уступили дорогу пешеходам. Значит, на этот момент должна обратить внимание местная ГАИ, как, впрочем, и на соблюдение здесь скоростного режима. Кстати, излишним лихачеством отмечаются водители и в Волковысском, Зельвенском районах. Проблема Гродно и Гродненского района – игнорирование пешеходами фликеров.
Гродненщина – один из самых насыщенных автотранспортом регионов страны. У немалой части машин существенный пробег, поэтому, как отметил Анатолий Кевра, будет самый тщательный контроль за тем, прошло ли авто техосмотр. В скором времени этому подсобит и единая республиканская база по прохождению ТО – она появится уже в середине нынешнего года.
На улучшение безопасности влияют и совершенствование существующих схем организации дорожного движения, надлежащая дорожная инфраструктура. ГАИ совместно с дорожными службами реализовала в прошлом году комплекс мероприятий в 14 местах, где отмечалась концентрация ДТП. Для избежания случаев опрокидывания авто обустроено 96 участков дорог, на которых установлено 370 знаков «Направление поворота». На 126 пешеходных переходах появились дополнительные прожекторы с металлогалогенными либо светодиодными лампами. Уложено 219 искусственных неровностей, в основном на пересечениях и примыканиях местных автодорог с республиканскими трассами, а также вблизи дошкольных и учебных учреждений. В нынешнем году «спящие полицейские» в Гродно появятся возле школ по улицам Пушкина и Поповича.
Примут в 2016 году в областном центре и меры для увеличения пропускной способности улиц: около 15 светофоров оборудуют дополнительными секциями, чья зеленая стрелка разрешит правый поворот.
Продолжатся работы и по дополнительной подсветке наиболее опасных пешеходных переходов, в том числе и с использованием датчиков, которые включают освещение при подходе человека к дороге. Два перехода с такими датчиками уже действуют в Гродно и один в Щучине.
Как сообщил Анатолий Кевра, по утрам до 80 процентов времени инспекторов уходит на вызовы, связанные с парковкой во дворах. Кто-то не может выехать со двора или туда не может попасть та же коммунальная техника. Впрочем, смягчить эту проблему могли бы и сами водители, оставляя в салоне на видном месте номер своего телефона. Увы, но так поступают от силы 10–20 процентов автовладельцев. Кстати, с появлением в Гродно эвакуатора с полной погрузкой количество машин, попадающих на штрафстоянку, увеличилось вдвое – до 25 авто в сутки. Правда, это касается прежде всего злостных нарушителей. Что проблема с парковочными местами в областном центре существует, в ГАИ понимают. Об этом свидетельствуют и цифры: 11 тысяч мест на стоянках и 22 тысяч в гаражных кооперативах для города, где зарегистрировано 150 тысяч автомобилей, явно не достаточно. Поэтому будет предложен уже опробованный метод разрешать парковку в ряде мест на правой полосе улиц в вечернее и ночное время. Зимой, когда припаркованные машины мешают уборке снега, это делать, понятно, невозможно.
