Как отрегулировать фары у машины
А когда вы проверяли, как работают фары вашего автомобиля? Уверен, последняя проверка была во время техосмотра.
За состоянием своего автомобиля стараюсь следить постоянно. Не люблю неприятные сюрпризы, особенно, если случаются они вдали от дома. Правда, до недавнего времени к работе фар это не относилось. Светят и светят, если надо, сам лампочку менял. Да и кто, согласитесь, по таким пустякам на автосервис ездит.
Пересмотрел свои взгляды после недавнего визита на станцию для прохождения техосмотра. Специалист, проверив что-то прибором, вынес неутешительный вердикт: заехать к ним придется еще раз, ни в какие нормы работа фар ближнего света не вписывается... Причину «болезни» определили сразу, уточнив, не сам ли занимался заменой лампочек. Мол, не вы первый, не вы последний…
Только после регулировки на автосервисе заметил разницу: раньше я ездил просто на ощупь. Сама процедура у мастера заняла десяток минут, так что по карману это меня не ударило. Заодно мне объяснили, что, мол, я просто поставил лампочки вверх ногами, и это довольно распространенная ошибка. Где я напортачил, стало ясно после «открытого урока» специалиста. После этого многое встало на свои места, а цитаты с форумов о понаставленных вкривь и вкось лампах, слепящих всех вокруг, обрели практический смысл. Теперь встречным машинам, пугающим ярким пучком света , могу поставить диагноз и дать рецепт – пройти регулировку света фар!
Сейчас почти все поездки у тех, кто добирается на работу на авто, приходятся на темное время суток. Конец осени – начало зимы, по статистике ГАИ, – едва ли не самый опасный период в году. Во-первых, недостаточная видимость, во-вторых, пешеходы не всегда обозначены фликерами, в-третьих, как убедился на собственном опыте, многие водители неосознанно уменьшают для себя обзор.
Нередко причину аварии с участием пешеходов водители объясняют стандартно: не увидел, не заметил… А может, видимость была ограничена и техническими причинами, может, фары, как у меня до недавнего времени, просто светили, а не освещали дорогу впереди?
Часто сетуют и на то, что увидеть вовремя препятствие помешал слепящий свет встречного авто. Но вряд ли так часто водители забывают выключить дальний свет, значит, и здесь фары светили просто не туда, куда требуется…
Когда меня «завернули» на техосмотре, обзвонив с десяток автоэлектриков, получил совет обратиться на большую станцию. Мол, оборудование для регулировки и проверки света фар частники закупать не спешат, так как услуга регулировки у автовладельцев не востребована. Каждый считает, что уж лампочку-то он точно сам поменяет. Ощущать себя мастером на все руки, конечно, приятно, но стоило бы еще и задуматься, а туда ли светит лично замененная лампа.
Учитывая, что от техосмотра до техосмотра проходит от года до двух лет, можно представить, сколько еще водителей ездят на ощупь по неосвещенным дорогам.
За состоянием своего автомобиля стараюсь следить постоянно. Не люблю неприятные сюрпризы, особенно, если случаются они вдали от дома. Правда, до недавнего времени к работе фар это не относилось. Светят и светят, если надо, сам лампочку менял. Да и кто, согласитесь, по таким пустякам на автосервис ездит.
Пересмотрел свои взгляды после недавнего визита на станцию для прохождения техосмотра. Специалист, проверив что-то прибором, вынес неутешительный вердикт: заехать к ним придется еще раз, ни в какие нормы работа фар ближнего света не вписывается... Причину «болезни» определили сразу, уточнив, не сам ли занимался заменой лампочек. Мол, не вы первый, не вы последний…
Только после регулировки на автосервисе заметил разницу: раньше я ездил просто на ощупь. Сама процедура у мастера заняла десяток минут, так что по карману это меня не ударило. Заодно мне объяснили, что, мол, я просто поставил лампочки вверх ногами, и это довольно распространенная ошибка. Где я напортачил, стало ясно после «открытого урока» специалиста. После этого многое встало на свои места, а цитаты с форумов о понаставленных вкривь и вкось лампах, слепящих всех вокруг, обрели практический смысл. Теперь встречным машинам, пугающим ярким пучком света , могу поставить диагноз и дать рецепт – пройти регулировку света фар!
Сейчас почти все поездки у тех, кто добирается на работу на авто, приходятся на темное время суток. Конец осени – начало зимы, по статистике ГАИ, – едва ли не самый опасный период в году. Во-первых, недостаточная видимость, во-вторых, пешеходы не всегда обозначены фликерами, в-третьих, как убедился на собственном опыте, многие водители неосознанно уменьшают для себя обзор.
Нередко причину аварии с участием пешеходов водители объясняют стандартно: не увидел, не заметил… А может, видимость была ограничена и техническими причинами, может, фары, как у меня до недавнего времени, просто светили, а не освещали дорогу впереди?
Часто сетуют и на то, что увидеть вовремя препятствие помешал слепящий свет встречного авто. Но вряд ли так часто водители забывают выключить дальний свет, значит, и здесь фары светили просто не туда, куда требуется…
Когда меня «завернули» на техосмотре, обзвонив с десяток автоэлектриков, получил совет обратиться на большую станцию. Мол, оборудование для регулировки и проверки света фар частники закупать не спешат, так как услуга регулировки у автовладельцев не востребована. Каждый считает, что уж лампочку-то он точно сам поменяет. Ощущать себя мастером на все руки, конечно, приятно, но стоило бы еще и задуматься, а туда ли светит лично замененная лампа.
Учитывая, что от техосмотра до техосмотра проходит от года до двух лет, можно представить, сколько еще водителей ездят на ощупь по неосвещенным дорогам.
