От «Пионера» и «Ретро» до бесконтактного: история гродненского троллейбуса

Его маршрут был простым, но символичным – от крупного промышленного предприятия «Азот» до Советской площади. С тех самых пор город над Неманом стал «двигаться» быстрее.

«Троллейбус поможет решить назревшую транспортную проблему, придаст городу более современный вид, облагородит улицы, оздоровит воздух…» – так писала наша «Гродзенская праўда» в далеком 1974 году. Сегодня, спустя почти полвека, эти слова звучат удивительно пророчески. Сегодня гродненские троллейбусы доставляют пассажиров по 24 маршрутам, которые охватывают сотни километров. К слову, гродненская транспортная система – третья по величине в Беларуси. Ежегодно в городе перевозится троллейбусами больше 80 миллионов пассажиров.

1 июня 1974 года в Гродно было открыто троллейбусное управление. Пуск первого троллейбуса стал для жителей настоящим праздником. В салоне находились те, кто стоял у его истоков – первый начальник управления, строители, монтировавшие линии электропередач, бойцы стройотрядов, возводившие первые корпуса троллейбусного управления, школьники, собравшие металлолом для того самого «Пионерского», первые водители. Ехали в современное будущее.

Уже через два года, в 1976-м, к первой троллейбусной линии добавились еще две. Маршрутная сеть росла. К 1980 году их уже было семь. В 2006 году построили новую троллейбусную линии через Румлевский мост. Две новые тяговые подстанции, №11 и №12, спроектированные для обеспечения бесперебойной работы сети, позволили разгрузить Старый мост, улучшить сообщение с микрорайоном Вишневец и повысить эффективность использования подвижного состава.

К 2013 году число маршрутов достигло 17. А еще спустя год гродненские троллейбусы получили новую автоматизированную мойку, способную за ночь подготовить до 120 машин к выезду. Внедрение гелиоустановок для горячего водоснабжения стало важным шагом к энергосбережению.



Активное расширение сети продолжилось. 2017 год ознаменовался запуском маршрута №20 с троллейбусами, обладающими увеличенным автономным ходом. 2020-й год принес открытие маршрута №23, который в дальнейшем был продлен до новых микрорайонов Грандичи и Ольшанка. В 2021 году в путь отправился троллейбус №24 «Химволокно – Улица Макаровой». А еще спустя два года открылся новый востребованный маршрут №25 «Вишневец-Колбасино». 

А знаете ли вы, что в Гродно есть по-настоящему уникальные троллейбусы? Среди таких – «ретро-троллейбус» модели ЗиУ-682В. Он окрашен в стиле 70-х, с фотографиями старого Гродно на окнах. Это настоящий музей на колесах, который в свое время проехал более миллиона километров. На борту надпись «Падарожжа ў мiнулае па маршруце «Рэтра».

В Гродненское троллейбусное управление он поступил в 1990 году. За более чем 30 лет службы «Ретро» проехал по Гродно столько километров, что можно обогнуть земной шар по экватору 29 раз. Перевез 3 900 000 пассажиров. 

Еще один раритет – троллейбус-кафе модели АКСМ-20101. На колесах колпаки, внутри столики. Сам троллейбус ярко и оригинально окрашен как снаружи, так и внутри. Он не участвует в регулярных пассажирских перевозках, но увидеть его мы можем во время больших праздников.

Уникальные для города – троллейбусы №160-№164 модели АКСМ 32100D. Это первые в Республике Беларусь троллейбусы с автономным ходом полностью на электрической тяге.  

И самый популярный троллейбус ЗиУ-9. Эта модель находилась в серийном производстве с 1972 года по 2015 год. Большой объем выпуска ЗиУ-9 позволил ему стать доминирующей моделью в Советском Союзе, начиная с конца 1970-х годов. Всего было выпущено более 42 тысяч таких троллейбусов – это самая массовая модель в мире.

Сегодня гродненские троллейбусы продолжают писать свою уникальную историю, остаются не только надежным и экологичным помощником в передвижении по городу, но и его украшением.

Оперативные и актуальные новости Гродно и области в нашем Telegram-канале. Подписывайтесь по ссылке!