Гродненский школьник борется за пьедестал в мотокроссе

В 11 лет мотоцикл казался Даниилу Терехову неподъемной «махиной». Сегодня парню уже 15, он входит в число сильнейших юных мотогонщиков страны, самостоятельно обслуживает своего «железного коня» и знает все белорусские треки от Орши до Волковыска. Узнали, сколько сил уходит на совмещение школы и мотоспорта, где грань между адреналином и страхом и почему победа в мотокроссе – это семейный проект.

Тяжелая техника и маленький пилот

Любовь к технике и скорости у Даниила с ранних лет. Мама, видя это, не стала ждать, пока сын вырастет, – нашла секцию мотокросса в структуре ДОСААФ и привела его туда. Даниил был очень высоким для своего возраста, но по годам – еще совсем ребенком. Первым мотоциклом парня стала 85-ка, которую выдавали новичкам.

– Сначала было трудно, – вспоминает Даниил. – Мотоцикл оказался для меня большим. Надо было не только учиться ездить, но и доставлять его на трассу, обслуживать, менять фильтры и масла, заправлять. Я был маленький, а техника – тяжелая. Сейчас все делаю сам, с удовольствием и без проблем.

Первые занятия на трассе выдались напряженными. Инструктор по мотокроссу Игорь Сергиевич, который ведет Даниила все четыре года, терпеливо объяснял азы: как правильно сидеть, держать стойку, начинать движение и тормозить. Постепенно добавлялись разгоны по прямой, затем – повороты, отработка каждого элемента до автоматизма. 

Сегодня в гараже у Даниила имеются уже 250-кубовые аппараты – КTM и Yamaha. С ними он чувствует себя уверенно на любой трассе.

Учебе не вредит

Два раза в неделю юный гонщик отправляется за город, на специально оборудованную локацию. Время тренировки – не меньше двух-трех часов. К этому всегда прибавляется долгая дорога до трека и обратно, поэтому в итоге занятие отнимает у школьника практически весь свободный вечер.

– Стыковать это со школой довольно сложно, это не как в спортзале, где час позанимался и ушел. Здесь выезд, подготовка, сам заезд, разбор полетов – все занимает много времени. Но я справляюсь, учебе это не вредит. Считаю, что в любом случае надо чем-то заниматься, развиваться, а не сидеть без дела, – отметил Даниил.

Физическая подготовка – основа основ. По словам спортсмена, без развитого дыхания на трассе делать нечего, поэтому в расписание прочно вписались бег, прыжки и езда на велосипеде. Это помогает выдерживать нагрузки во время крутых виражей.

Не только ездить, но и крутить гайки

Обслуживание мотоцикла – не менее важная часть тренировочного процесса, чем сами заезды. После тренировок Даниил меняет масла и воздушные фильтры, проверяет цепи и звезды, занимается бортировкой колес. И это ему искренне нравится.

– Я не воспринимаю это как рутину. Мне приятно крутить гайки, что-то менять, разбираться в механизмах. Тренер всегда рядом, подсказывает, показывает, учит новому, – рассказывает парень. 

Такой подход помогает лучше чувствовать мотоцикл на трассе, ведь каждая деталь в нем знакома и понятна.

Семейный подряд и командный дух

В мотокроссе победа редко бывает личной заслугой одного пилота. За спиной Даниила – постоянная поддержка родителей, без которых он бы просто не добрался до старта. Ведь в 15 лет водительских прав еще нет, а мотоцикл нужно перевозить.

– Родители участвуют во всем этом процессе, – объясняет Даниил. – И на соревнования надо ездить, а они проходят по всей стране. Как только в марте начинается сезон, мы колесим по Беларуси: Ошмяны, Орша, Барановичи, Минск, Лида, Волковыск и другие точки.

Но главный двигатель прогресса – это команда и тренер. Игорь Сергеевич остается наставником Даниила с самого первого дня. Вместе они разбирают каждую ошибку, шлифуют технику прохождения трамплинов и учатся быстро адаптироваться к разным покрытиям.

– Везде трассы разные, условия другие, в этом и заключается сложность. Надо изучить маршрут, проехать его, отработать все элементы. Но самое главное – не подвести ребят по команде и тренера. У меня есть спортивное упрямство: я знаю, что от меня зависит общий результат, и не могу ударить в грязь лицом, – рассказал Даниил.

Родители, правда, иногда переживают и просят не слишком спешить, напоминают, что очки заработаются со временем. Но юный гонщик уверен: без риска нет победы, и он знает, где остановиться.

Страх остается там, где упал

В мотокроссе без падений не бывает. Даниил честно признается, что после неудачного приземления или заноса на повороте возникает страх – особенно в том месте, где упал.

– Сначала осторожничаешь, боишься проходить этот участок быстро. Потом потихоньку набираешь скорость и уже не зацикливаешься на прошлой неудаче, – отметил спортсмен.  

Адреналин – то чувство, ради которого он и пришел в мотокросс. Оно перекрывает усталость и заставляет забыть о беспокойстве, когда видишь, как соперники дышат в спину. При этом на соревнованиях, по словам Даниила, царит здоровая конкуренция. Все друг друга знают, многие стали друзьями, но на трассе каждый борется до последнего.

Не сбавлять обороты

В 2024 году Даниил стал вторым в общем зачете чемпионата, а сейчас идет пятым. Впереди два заключительных этапа, которые определят итоговые позиции. Баллы начисляются за каждое место, и в конце сезона они суммируются. Юный гонщик настроен серьезно и не собирается сбавлять обороты.

– Хочется стать сильнее, занимать первые места. Планирую развиваться в мотокроссе как спортсмен, расти и побеждать, – отмечает Даниил. 

Соревновательный сезон официально завершится в октябре, но для спортсмена мотоциклетный год не заканчивается. Пока земля не промерзнет и не выпадет снег, он продолжает тренировки на открытом воздухе. Даниил Терехов давно усвоил, что мотокросс – это не только адреналин, но и труд с дисциплиной. И, судя по его настрою, у этой истории будет еще много победных глав.





Читайте также: