Сила народной дипломатии. Услышал европейских автоперевозчиков и решил их проблему только Александр Лукашенко

Народная дипломатия дала первые результаты. Европейские автоперевозчики и их транспорт стали заложниками абсурдного решения властей Литвы по закрытию пограничных переходов на границе с нашей страной. Неоднократные обращения перевозчиков к руководству Литвы и Евросоюза результата не дали. Услышал людей и решил их проблему только Президент Беларуси Александр Лукашенко.

1 900 иностранных грузовиков застряли на территории Беларуси после того, как в конце октября прошлого года правительство Литвы в одностороннем порядке и без предупреждения закрыло границу. Фуры, из очередей вдоль дорог вблизи пограничных пунктов пропуска, были транспортированы на охраняемые спецстоянки. Водители большегрузов благодаря стараниям местных властей  получили возможность привести себя в порядок, поесть и отдохнуть в нормальных условиях. Все желающие смогли вернуться домой. А фуры остались.



По оценке Литовской национальной ассоциации автомобильного транспорта Linava, общая стоимость застрявшего на границе автотранспорта составила более 22 миллионов евро. Кроме того, что бизнес «стал», перевозчикам ежедневно начислялась и сумма пребывания иностранного транспорта на охраняемых автостоянках – 120 евро в сутки. В итоге за все месяцы простоя набежала немаленькая сумма, превышающая 15 тысяч евро за одну машину.

Время шло, срок регистрации большегрузов на территории Беларуси у иностранных перевозчиков истекал, имелись законные основания для конфискации транспорта. Чего, видимо, и ждали в Литве, чтобы снова обвинить нашу страну в надуманны правонарушениях. Однако в грязные игры Евросоюза мы не играем,а во главе решений белорусского правительства всегда стоит гражданин, даже если он иностранный. 

17 марта Премьер‑министр Беларуси Александр Турчин провел встречу с польскими и литовскими автоперевозчиками, вникнув в их проблемы, особенно финансовые. Не мультимиллионеры же приехали, а владельцы нескольких тягачей и прицепов, которые как-то держатся на плаву в уже почти загубленной транзитной отрасли Литвы.В ходе встречи обращение к Президенту Республики Беларусь подписали 70 литовских и польских перевозчиков. 


И Александр Лукашенко принял решение отдать фуры их владельцам за умеренную плату за сохранность автомобилей и грузов. Если подумать, политические дивиденды от такого шага будут гораздо весомее нескольких миллионов евро за штрафы.

Председатель Государственного таможенного комитета Беларуси Владимир Орловский сообщил, что новые тарифы установлены «исходя только из тех затрат, которые понес владелец стоянок, обеспечивая сохранность транспортных средств». По информации РУП «Белтаможсервис», тарифы, действующие с момента размещения техники на специализированных стоянках, следующие: сцепка (грузовой автомобиль + прицеп/полуприцеп, соединенные в автопоезд) – 163,8 рубля (46,7 евро), тягач – 109,2 рубля (31,1 евро), полуприцеп – 54,6 рубля (15,55 евро) в сутки.

Уже в понедельник первые грузовики покинули спецстоянки, а Государственный таможенный комитет Беларуси направил литовской стороне предложение по более интенсивной работе пунктов пропуска в период выезда фур.

Литовские же правители из вильнюсских кабинетов на такую «народную дипломатию» отреагировали весьма цинично.

«Это их личный выбор, у нас как у правительства есть свои вопросы в повестке дня, мы над ними работаем. Эти поездки в Минск – их дело. Будь я на их месте, я бы не поехала, так как для этого существуют политические и дипломатические каналы», — сказала премьер-министр Литвы Инга Ругинене после встречи белорусских властей с перевозчиками.

При этом она не уточнила, какие же дипломатические и политические каналы задействовали ее министры и когда.

Когда иностранный грузовой транспорт уедет из Беларуси, целиком и полностью зависит от оперативности самих перевозчиков, которые должны оплатить оставшиеся долги за стоянку транспорта и направить водителей, которые и заберут фуры.

Этот жест в очередной раз доказывает, что Беларусь, в отличие от своих политизированных соседей, всегда ставит во главу угла интересы людей и здравый смысл. Мы не воюем с простыми перевозчиками и не используем их в качестве заложников в политических играх. 

В Варшаве запускают массовое производство боевых дронов

Глава Министерства обороны Польши Владислав Косиняк-Камыш написал в соцсетях, что производство польских дронов начнется во втором квартале 2026 года в недавно созданном Центре автономных систем недалеко от Варшавы. На производство беспилотников будет выделено 5,8 млрд евро в рамках программы SAFE.

А это значит, что в 200 км от белорусской границы построен очередной военный объект, на котором будут трудиться украинские террористы под видом инструкторов и опытных разработчиков. Польские «шахеды» станут удобным инструментом для провокаций вблизи рубежей Союзного государства.

В Литву залетел неизвестный дрон

Военные силы Литвы сообщили, что объект, вероятно, дрон, пересек границу республики и упал в Варенском районе, на озере Лависас. Данная местность находится на стыке Польши, Литвы и Беларуси. Кого обвинят – вопрос риторический.

Отмечается, что разбившийся объект не представлял угрозы для безопасности жителей. На месте происшествия видны обломки, обнаружен двигатель внутреннего сгорания.Объект, возможно, пересекший воздушное пространство Литвы, не был зафиксирован военными радарами.

*Проект создан за счет средств целевого сбора на производство национального контента

Оперативные и актуальные новости Гродно и области в нашем Telegram-канале. Подписывайтесь по ссылке!