Председатель МАП Оксана Мягкова решает «мужские» вопросы в сфере пассажирских перевозок

Сфера пассажирских перевозок традиционно считается мужской. Автобусы, маршруты, графики, техника, ответственность за безопасность – кажется, здесь десятилетиями руководили мужчины. Но именно в этой отрасли региона сегодня есть представительница прекрасного пола, к которой обращаются за советом и владельцы обычных маршруток, и руководители крупных компаний. Председатель Межрегиональной ассоциации перевозчиков Оксана Мягкова возглавляет МАП с момента ее основания, и за это время она стала для участников ассоциации настоящей опорой. 

Путь к этой должности начался не в водительском кресле и не в кабинете директора. Оксана Мягкова работала юристом в компании, связанной с перевозками пассажиров. Именно тогда она обратила внимание на одну важную деталь: у перевозчиков изо дня в день возникали одни и те же вопросы. Организация рейсов, документы, ответственность, проверки, штрафы, правовые нюансы: проблем было много, а системных ответов на них не хватало. Девушку, которая умела разбираться в этих вопросах детально и спокойно объяснять сложные вещи простым языком, быстро заметили. К ней начали обращаться за советом, за помощью, за разъяснениями.

Так и родилась идея создать ассоциацию – структуру, которая могла бы говорить от имени перевозчиков и помогать им решать самые разные задачи: от юридических тонкостей до вопросов безопасности и организации работы. Сегодня Межрегиональная ассоциация перевозчиков объединяет более 100 компаний – крупных и небольших, с разной формой собственности, но с общими проблемами и интересами.

Один из ключевых этапов в работе МАП – содействие переводу междугородних перевозок в прозрачное правовое поле. Речь идет о переходе от нерегулярных рейсов к регулярным маршрутам с четким расписанием, ответственностью и понятными правилами для всех участников процесса – и перевозчиков, и пассажиров.

– Пришлось много убеждать, объяснять, что легальная работа может быть прибыльной. Мало того, работать открыто и прозрачно – проще. Не надо каждый день бояться, что маршрутку остановят для проверки, оштрафуют или вообще изымут как предмет правонарушения. Как итог, сфера стала более управляемой и прозрачной. Чего скрывать, выросли и налоговые поступления от нее. Конкуренция между перевозчиками возросла, но она стала добросовестной. Право работать на маршруте получает тот, кто приложил больше усилий: обновляет парк машин, набирает профессиональных водителей, соблюдает правила. Все это положительно сказывается и на качестве услуг, и на их безопасности, – говорит Оксана Мягкова.

Отдельное и очень важное направление работы ассоциации – безопасность пассажиров. Вопросов здесь немало. Один из них – использование ремней безопасности. Если в легковых автомобилях пассажиры давно привыкли пристегиваться, то в автобусах и маршрутках еще недавно к этому относились формально. Ситуацию осложняло и то, что при проверках ответственность за непристегнутого пассажира зачастую возлагали на водителя.

– Мы создали на эту тему несколько видеороликов, которые крутили в автобусах, подготовили памятки для пассажиров. А еще систематически работаем над тем, чтобы применялся взвешенный подход. Если пассажир отстегнул ремень уже во время поездки, логично привлекать к ответственности именно его, а не водителя, – подчеркивает председатель МАП.

Не меньше споров вызывал и, казалось бы, частный вопрос – перевозка маленьких детей. Нужен ли им билет? Можно ли везти ребенка на коленях у родителей? Кто должен брать в салон автокресло или люльку? Ассоциация добивалась четких и понятных правил, чтобы перед отправлением автобуса не возникало конфликтов и недоразумений. В основе всех этих решений лежит все та же безопасность пассажиров.

Заметным шагом стало и обновление подвижного состава. В 2025 году участники МАП одними из первых начали заменять маршрутки на междугородних направлениях на большие современные автобусы. Показательным стал маршрут «Гродно – Минск». 

– Большой автобус – это не только комфорт (удобные кресла, зарядки для гаджетов, климат-контроль, вместительный багажник), но и безопасность в пути. При этом по времени в дороге он не уступает маршрутке, а пассажиров берет более чем в два раза больше. В пиковые дни стало заметно меньше проблем с билетами, – отмечает Оксана Мягкова.

Однако обновление техники принесло и новые сложности. Например, вопрос страхования больших автобусов: у страховых компаний долгое время не было единого подхода к тарифам. После обращения МАП в вышестоящие инстанции удалось выработать общее решение, а одному из перевозчиков даже вернули переплату. Таких историй в работе ассоциации – десятки.

Обычный день Оксаны Мягковой – это десятки звонков, сотни сообщений в мессенджерах, письма, встречи, участие в форумах и круглых столах. Для перевозчиков стало привычным: если ситуация кажется нерешаемой, нужно идти к председателю МАП. Она точно разберется, что делать и в каком направлении двигаться дальше.

Оксана Мягкова доказала: лидерство – это прежде всего профессионализм, ответственность и умение слышать людей. И пожалуй, именно поэтому в отрасли к ней действительно прислушиваются. 

Немаловажный факт, объединяющий успешных белорусских женщин, – это умение гармонично совместить карьеру и семью. Вот и Оксана Мягкова на работе – лидер, решающий сложные вопросы, а дома – любящая мама двоих прекрасных детей. И с этой обязанностью она тоже справляется на отлично. 

Оперативные и актуальные новости Гродно и области в нашем Telegram-канале. Подписывайтесь по ссылке!