Четыре колеса. Где в Гродно заправить Tesla?
В Гродно работают три станции зарядки электромобилей, еще столько же откроется в ближайшее время.
В прошлом году на фестиваль SunDay, который организовывается уже многие годы Гродненским райисполкомом, впервые на электрокаре Tesla С приехал из Берлина Томас Кальвас. Тогда у гостя возникла проблема: в Гродно еще не было станции подзарядки электромобилей. В тот раз машину подзарядили в одном из гаражей участника фестиваля и «заправки» электротоком вполне хватило, чтобы доехать до Варшавы.
Немец пообещал помочь городу со станциями зарядки и в начале апреля привез их в Гродно. Первую установили в ОАО «Гродноавтосервис» на проспекте Космонавтов, 68. Томас обследовал остальные 28 мест, где гродненские владельцы электрокаров хотели бы подзарядиться, и оставил еще три станции. Кстати, установка новых станций подзарядки электромобилей сразу же фиксируется на карте дорог Беларуси. Именно по этой причине в наш город на электрокарах уже приезжали минчане, а также безвизовые туристы из Литвы.
– У нас в Германии желающих приобрести электромобили больше, чем их имеется в продаже, – рассказал Томас Кальвас. – К вам на фестиваль я приезжал на одной машине, сейчас поменял ее на более современную Opel Ampera Е. Просто повезло купить ее, вот и приехал в Гродно, чтобы ее протестировать на более чем тысячекилометровой дороге.
Владельцы электромобилей ранее сталкивались с проблемой отсутствия станций подзарядки. Подпитывали их в гаражах, чтобы на следующий день проехать около ста километров по городу. Они обратились в «Гроднооблнефтепродукт» с просьбой разместить такую станцию на одной из автозаправок Гродно. И там пошли навстречу. Установили ее в прошлом году, но не в областном центре, а на погранпереходе «Брузги». Станция быстрой зарядки стала востребованной как для владельцев электрокаров из Минска, Санкт-Петербурга, Москвы, так и для иностранных туристов. Современные электромобили способны после полной зарядки проехать до 400 километров. Если в Брузгах установлена станция быстрой подзарядки, то в Гродно автомобили нужно оставлять на 4 часа. Станции быстрой подзарядки расположены на улице Социалистической во дворе офиса Белорусского народного банка, на проспекте Космонавтов у «Гродноавтосервиса» и в Пышках на базе «Кронон-Парк-отеля». Следующие две станции будут размещены в Девятовке, одна появится в историческом центре города.
Два года назад владельцы электрокаров, а их в Гродно пока три, встречались, чтобы поделиться опытом их эксплуатации. Сразу же отметим, что это неновые автомобили, купленные за рубежом, – два Nissan Leaf и один Mitsubishi i-MiEV. Их владельцы воспользовались моментом, когда на ввоз такой электротехники были отменены таможенные платежи. Правда, на границе за них пришлось заплатить налог на добавленную стоимость в размере 20 процентов.
Владелец автомобиля Nissan Leaf Леонид, о котором рассказала «ГП» несколько месяцев назад, покупал электрокар в США. Сейчас, говорит он, взял бы новенькие VW Polo или Renault Duster в России, которые три года назад резко подешевели, примерно на 6 тысяч долларов. Леонид пообщался с Томасом Кальвасом, который сразу же задал встречный вопрос: « А не дешевле ли тебе ездить на работу троллейбусом?». Нет, ответил Леонид, каждые 100 километров поездок обходятся в 12 рублей, зато за каждые десять тысяч километров пробега экономятся до 700 долларов. На своем Nissan проехал уже 30 тысяч километров.
Владелец второго Nissan Leaf Владимир привел еще более убедительные аргументы: ремонт подвески или замена тормозных дисков имеют гораздо больший процент износа. Например, тормозные диски в городских условиях изнашиваются ближе 100000 километров пробега, а не 20000, как в обычных автомобилях. Подвеска служит гораздо дольше из-за хорошей развесовки машины.
Но не это главное преимущество электромобилей, однозначно рассказали их владельцы. Управлять такой машиной намного комфортнее: она мгновенно ускоряется, абсолютно бесшумна, в салоне приятно слушать музыку. Что касается технических данных, то тяжелая батарея под днищем делает машину очень устойчивой.
Когда журналисты «ГП» колесили по городу на Nissan Leaf с Леонидом, в новом микрорайоне Ольшанка за счет длительного спуска набрали лишних 12 километров пробега. А ведь это путь до ближайшей загородной дачи.
В прошлом году на фестиваль SunDay, который организовывается уже многие годы Гродненским райисполкомом, впервые на электрокаре Tesla С приехал из Берлина Томас Кальвас. Тогда у гостя возникла проблема: в Гродно еще не было станции подзарядки электромобилей. В тот раз машину подзарядили в одном из гаражей участника фестиваля и «заправки» электротоком вполне хватило, чтобы доехать до Варшавы.
Немец пообещал помочь городу со станциями зарядки и в начале апреля привез их в Гродно. Первую установили в ОАО «Гродноавтосервис» на проспекте Космонавтов, 68. Томас обследовал остальные 28 мест, где гродненские владельцы электрокаров хотели бы подзарядиться, и оставил еще три станции. Кстати, установка новых станций подзарядки электромобилей сразу же фиксируется на карте дорог Беларуси. Именно по этой причине в наш город на электрокарах уже приезжали минчане, а также безвизовые туристы из Литвы.
– У нас в Германии желающих приобрести электромобили больше, чем их имеется в продаже, – рассказал Томас Кальвас. – К вам на фестиваль я приезжал на одной машине, сейчас поменял ее на более современную Opel Ampera Е. Просто повезло купить ее, вот и приехал в Гродно, чтобы ее протестировать на более чем тысячекилометровой дороге.
Владельцы электромобилей ранее сталкивались с проблемой отсутствия станций подзарядки. Подпитывали их в гаражах, чтобы на следующий день проехать около ста километров по городу. Они обратились в «Гроднооблнефтепродукт» с просьбой разместить такую станцию на одной из автозаправок Гродно. И там пошли навстречу. Установили ее в прошлом году, но не в областном центре, а на погранпереходе «Брузги». Станция быстрой зарядки стала востребованной как для владельцев электрокаров из Минска, Санкт-Петербурга, Москвы, так и для иностранных туристов. Современные электромобили способны после полной зарядки проехать до 400 километров. Если в Брузгах установлена станция быстрой подзарядки, то в Гродно автомобили нужно оставлять на 4 часа. Станции быстрой подзарядки расположены на улице Социалистической во дворе офиса Белорусского народного банка, на проспекте Космонавтов у «Гродноавтосервиса» и в Пышках на базе «Кронон-Парк-отеля». Следующие две станции будут размещены в Девятовке, одна появится в историческом центре города.
Два года назад владельцы электрокаров, а их в Гродно пока три, встречались, чтобы поделиться опытом их эксплуатации. Сразу же отметим, что это неновые автомобили, купленные за рубежом, – два Nissan Leaf и один Mitsubishi i-MiEV. Их владельцы воспользовались моментом, когда на ввоз такой электротехники были отменены таможенные платежи. Правда, на границе за них пришлось заплатить налог на добавленную стоимость в размере 20 процентов.
Владелец автомобиля Nissan Leaf Леонид, о котором рассказала «ГП» несколько месяцев назад, покупал электрокар в США. Сейчас, говорит он, взял бы новенькие VW Polo или Renault Duster в России, которые три года назад резко подешевели, примерно на 6 тысяч долларов. Леонид пообщался с Томасом Кальвасом, который сразу же задал встречный вопрос: « А не дешевле ли тебе ездить на работу троллейбусом?». Нет, ответил Леонид, каждые 100 километров поездок обходятся в 12 рублей, зато за каждые десять тысяч километров пробега экономятся до 700 долларов. На своем Nissan проехал уже 30 тысяч километров.
Владелец второго Nissan Leaf Владимир привел еще более убедительные аргументы: ремонт подвески или замена тормозных дисков имеют гораздо больший процент износа. Например, тормозные диски в городских условиях изнашиваются ближе 100000 километров пробега, а не 20000, как в обычных автомобилях. Подвеска служит гораздо дольше из-за хорошей развесовки машины.
Но не это главное преимущество электромобилей, однозначно рассказали их владельцы. Управлять такой машиной намного комфортнее: она мгновенно ускоряется, абсолютно бесшумна, в салоне приятно слушать музыку. Что касается технических данных, то тяжелая батарея под днищем делает машину очень устойчивой.
Когда журналисты «ГП» колесили по городу на Nissan Leaf с Леонидом, в новом микрорайоне Ольшанка за счет длительного спуска набрали лишних 12 километров пробега. А ведь это путь до ближайшей загородной дачи.
