Гродненец рассказал о своем "Мерседес-лонг-кабриолете"
Этот 45-летний «Мерседес-лонг-кабриолет» участвовал в открытии первых Республиканских фестивалей национальных культур в Гродно.
Несколько лет назад на одной из старинных улочек немецкого города Майнц мы наблюдали интересную картину: по ней двигался шикарный «Мерседес-кабриолет» вишневого цвета, управляемый женщиной преклонных лет. Рядом сидела ее подруга. Салон автомобиля был отделан натуральной кожей и красным деревом. Обе женщины с чувством достоинства медленно двигались по улице, неторопливо вели светскую беседу.
Подумалось, вот как сохранилась машина серии W 115, выпущенная известной в мире компанией «Мерседес-Бенц» в конце 60-х годов прошлого века. Однако немец, сопровождавший нас по этому прекрасному городу на реке Майн, уточнил, что машине не более двух лет, а за рулем ее сидит местная баронесса. Попросту она заказала у фирмы автомобиль, копирующий те первые кабриолеты, но с современной «начинкой» и мощным, как у внедорожников, двигателем.
В 60-е годы прошлого века компания «Мерседес-Бенц» стала лидером немецкой автомобильной промышленности, выпустила несколько моделей престижных кабриолетов. Экономический кризис 70-х годов снизил покупку автомобилей с двигателями большого объема, и только быстрое создание экономных моделей W114 и W115 уберегло концерн от разорения. С 1977 года эти модели заменил автомобиль W123.
Руководитель клуба «Авторетро-Гродно» Сергей Мукосей 21 год назад приобрел у гродненца белый «Мерседес-лонг-кабриолет», который тот пригнал из Германии. Престижный лимузин представительского класса почти шестиметровой длины сохранился идеально. Вероятно, он использовался для приема важных делегаций. Кстати, такие автомобили были у бывшего президента Югославии, у шейхов Объединенных Арабских Эмиратов.
– Этот кабриолет представительского класса использовался скорее всего для выездов, – рассказывает Сергей Мукосей. – В нем нет ни одного пятна ржавчины, а двигатель, коробка передач, ходовая часть и агрегаты – все родное. В салоне три ряда сидений, средний – откидной.
О выносливости этого автомобиля говорит тот факт, что члены ретроклуба отправились на нем несколько лет назад в Крым на Черное море и вернулись обратно, затем из Гродно «махнули» в Болгарию. Общий пробег составил около 10 тысяч километров. Единственной проблемой была заправка бензином бака.
«Мерседес-кабриолет» открывал шествия первых Республиканских фестивалей национальных культур в нашем городе, участвовал во всех автошоу, а также городских праздниках. При поддержке ДОСААФ кабриолет и другие ретромобили клуба «Авторетро-Гродно» радуют горожан своими пробегами по городу в праздники Дня Победы. Вот и в этот раз их колонна, насчитывающая порядка 10 ретроавтомобилей, 9 Мая начала пробег от памятного камня погибшим воинам 85-й стрелковой дивизии при обороне Гродно в первые дни войны, который установлен около четвертой городской больницы. С музыкой проехали по улицам Гродно, затем к форту №4 и в Коробчицы к «Гарадзенскаму маёнтку», где выставили на показ свою технику.
Единственный в Гродно «Мерседес-лонг-кабриолет» часто можно увидеть в составе свадебных кортежей, на других семейных мероприятиях и корпоративах. Сергей Мукосей надеется, что клуб будет востребован и готов вывести свою ретротехнику на открытие Х юбилейного Республиканского фестиваля национальных культур.
ИЗ ИСТОРИИ
Основатель компании Готлиб Даймлер в середине 80-х годов XIX века в своей небольшой мастерской под Штутгартом сконструирован первый в мировой истории автомобиль на четырех колесах с бензиновым мотором. В 1899 году Вильгельм Майбах разработал «Даймлер» с четырехцилиндровым двигателем мощностью 24 л.с., но у него было много недостатков. И вот Майбах создает абсолютно новую машину, в честь его дочери она была названа – «Мерседес».
Все следующие годы компания «Даймлер» занималась выпуском легковых «мерседесов». Сразу после Второй мировой войны появился шестицилиндровый «Мерседес» и только к 1962 году компания восстановила свою довоенную репутацию производителя роскошных машин. После кризиса 70-х годов компания начала выпуск автомобилей, рассчитанных на среднего покупателя.
В 90-е годы «Мерседес-Бенц» проводит полную модернизацию своих известных моделей, в 2000-е годы выпускает несколько совершенно новых авто с использованием современных технических достижений.
Несколько лет назад на одной из старинных улочек немецкого города Майнц мы наблюдали интересную картину: по ней двигался шикарный «Мерседес-кабриолет» вишневого цвета, управляемый женщиной преклонных лет. Рядом сидела ее подруга. Салон автомобиля был отделан натуральной кожей и красным деревом. Обе женщины с чувством достоинства медленно двигались по улице, неторопливо вели светскую беседу.
Подумалось, вот как сохранилась машина серии W 115, выпущенная известной в мире компанией «Мерседес-Бенц» в конце 60-х годов прошлого века. Однако немец, сопровождавший нас по этому прекрасному городу на реке Майн, уточнил, что машине не более двух лет, а за рулем ее сидит местная баронесса. Попросту она заказала у фирмы автомобиль, копирующий те первые кабриолеты, но с современной «начинкой» и мощным, как у внедорожников, двигателем.
В 60-е годы прошлого века компания «Мерседес-Бенц» стала лидером немецкой автомобильной промышленности, выпустила несколько моделей престижных кабриолетов. Экономический кризис 70-х годов снизил покупку автомобилей с двигателями большого объема, и только быстрое создание экономных моделей W114 и W115 уберегло концерн от разорения. С 1977 года эти модели заменил автомобиль W123.
Руководитель клуба «Авторетро-Гродно» Сергей Мукосей 21 год назад приобрел у гродненца белый «Мерседес-лонг-кабриолет», который тот пригнал из Германии. Престижный лимузин представительского класса почти шестиметровой длины сохранился идеально. Вероятно, он использовался для приема важных делегаций. Кстати, такие автомобили были у бывшего президента Югославии, у шейхов Объединенных Арабских Эмиратов.
– Этот кабриолет представительского класса использовался скорее всего для выездов, – рассказывает Сергей Мукосей. – В нем нет ни одного пятна ржавчины, а двигатель, коробка передач, ходовая часть и агрегаты – все родное. В салоне три ряда сидений, средний – откидной.
О выносливости этого автомобиля говорит тот факт, что члены ретроклуба отправились на нем несколько лет назад в Крым на Черное море и вернулись обратно, затем из Гродно «махнули» в Болгарию. Общий пробег составил около 10 тысяч километров. Единственной проблемой была заправка бензином бака.
«Мерседес-кабриолет» открывал шествия первых Республиканских фестивалей национальных культур в нашем городе, участвовал во всех автошоу, а также городских праздниках. При поддержке ДОСААФ кабриолет и другие ретромобили клуба «Авторетро-Гродно» радуют горожан своими пробегами по городу в праздники Дня Победы. Вот и в этот раз их колонна, насчитывающая порядка 10 ретроавтомобилей, 9 Мая начала пробег от памятного камня погибшим воинам 85-й стрелковой дивизии при обороне Гродно в первые дни войны, который установлен около четвертой городской больницы. С музыкой проехали по улицам Гродно, затем к форту №4 и в Коробчицы к «Гарадзенскаму маёнтку», где выставили на показ свою технику.
Единственный в Гродно «Мерседес-лонг-кабриолет» часто можно увидеть в составе свадебных кортежей, на других семейных мероприятиях и корпоративах. Сергей Мукосей надеется, что клуб будет востребован и готов вывести свою ретротехнику на открытие Х юбилейного Республиканского фестиваля национальных культур.
ИЗ ИСТОРИИ
Основатель компании Готлиб Даймлер в середине 80-х годов XIX века в своей небольшой мастерской под Штутгартом сконструирован первый в мировой истории автомобиль на четырех колесах с бензиновым мотором. В 1899 году Вильгельм Майбах разработал «Даймлер» с четырехцилиндровым двигателем мощностью 24 л.с., но у него было много недостатков. И вот Майбах создает абсолютно новую машину, в честь его дочери она была названа – «Мерседес».
Все следующие годы компания «Даймлер» занималась выпуском легковых «мерседесов». Сразу после Второй мировой войны появился шестицилиндровый «Мерседес» и только к 1962 году компания восстановила свою довоенную репутацию производителя роскошных машин. После кризиса 70-х годов компания начала выпуск автомобилей, рассчитанных на среднего покупателя.
В 90-е годы «Мерседес-Бенц» проводит полную модернизацию своих известных моделей, в 2000-е годы выпускает несколько совершенно новых авто с использованием современных технических достижений.
