Андрей Хмель: «В историческом центре велодорожки организовать практически невозможно»

На пресс-конференции председатель горисполкома Андрей Хмель рассказал о развитии велосипедной инфраструктуры в городе, перспективах новых веломаршрутов, а также объяснил, почему в историческом центре создание отдельных велодорожек пока невозможно.

По словам Андрея Хмеля, сегодня в городской сети есть несколько участков, где веломаршруты прерываются. В первую очередь это касается центральной части города.

– В чем проблема в центре? В том, что это все-таки исторический центр. Вы видите, насколько там узкие, прямо примыкающие к домам тротуары, где ездит общественный транспорт. Зачастую после какой-то остановки пройти практически невозможно. Соответственно, и велодорожку там организовать не представляется возможным, – отметил председатель горисполкома.

В перспективе, по его словам, решить эту проблему можно будет после создания транспортных дублеров, которые позволят вывести часть движения общественного транспорта за пределы исторического центра.

– В перспективе, конечно, есть такая возможность, и в планах уже давно было это в целом сделать. Но, повторю, это не самая близкая перспектива. Пока небольшое кольцо, где есть дублеры, – для того, чтобы можно было пустить общественный транспорт мимо самого исторического центра, не пересекая условно улицы Социалистическую, Кирова и так далее. Эти задумки есть, – рассказал Андрей Хмель.

По его словам, соответствующие предложения уже отражены в предпроектной документации и схемах развития города. После реализации этих решений можно будет продолжить и связать отдельные велосипедные маршруты.

– Вот тогда можно было бы закончить эти велосипедные маршруты. Наверное, через исторический центр они не нужны, – считает председатель горисполкома. – Мы на сегодняшний день видим с вами то количество людей, то количество туристов, которые гуляют не только по выходным, а каждый день. И, наверное, движение велосипедистов там, вообще на средствах персональной мобильности, не совсем подходит. Потому что мы видим: даже когда по той же улице Советской, пешеходной, во время прогулок один велосипед проезжает, не спешившись, мы уже возникают проблемы. Мы видим, как люди сталкиваются, как они оглядываются. Но, наверное, это не совсем правильно.

При этом работа над развитием велосипедной сети в городе продолжается.

– Но при этом не нужно забывать о правилах дорожной безопасности, правилах дорожного движения. И спешиваться сегодня надо. А не все спешиваются, – подчеркнул председатель горисполкома.

Более подробно о планах по развитию велоинфраструктуры власти намерены рассказать при формировании планов на следующий год. Отдельное внимание городские власти планируют уделить веломаршрутам и дорожкам в районе велопарковой зоны Пышки. Работы, по словам председателя горисполкома, будут разбиты на несколько этапов.

– Есть хорошая велопарковая зона Пышки. И мы в этом году начнем, будем продолжать в три этапа. Разделили вопрос о освещении велодорожек и в целом дорожек в велопарковой зоне Пышки. Тоже сдержим свои обещания, чтобы к юбилею города полностью осветить, – рассказал Андрей Хмель.

При этом мэр подчеркнул, что при развитии велоинфраструктуры необходимо учитывать интересы всех участников движения.

– Мы понимаем, что интересы любителей велодвижения и участников велодвижения ни в коем случае не должны мешать движению пешеходов, – подчеркнул он.

Отдельно на пресс-конференции затронули тему аренды велосипедов и самокатов. Ранее городские власти отказались от заключения соответствующих договоров.

– Мы приняли решение, основываясь опять же на мнениях наших граждан, что мы, наверное, поживем без этого, – пояснил председатель горисполкома. – Решение может быть пересмотрено, если жители города вновь выступят за возвращение сервисов аренды. Всегда решение можно поменять.

Оперативные и актуальные новости Гродно и области в нашем Telegram-канале. Подписывайтесь по ссылке!